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京东汽车牵手西国贸开启后市场O2O业务网络

2020-04-08 来源:

互联网+兴起车企高管纷纷触网跨界发展

北京商报6月7日报道随着“互联网+”的兴起,各大互联网巨头纷纷投身造车大业之后,互联网造车似乎成为了汽车行业新的风口。近日,前沃尔沃汽车中国(微博)销售公司总裁兼CEO付强将加盟和谐富腾旗下全新组建的智能电动汽车爱车公司,出任首席执行官的消息,让互联网造车的热度再次升温。  据悉,自2015年起,汽车行业人才流动就开始向互联网造车企业转移。此前,英菲尼迪中国及亚太区原总经理吕征宇加盟乐视,出任乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁。随后,广汽吉奥原总经理高景深、上海通用原总经理丁磊、上汽集团前电动汽车研发总工程师傅振兴,以及已从上汽集团副总裁岗位离职的张海亮先后加盟乐视超级汽车。而原东风英菲尼迪戴雷现为和谐富腾的首席运营官,原奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪现任蔚来汽车联合创始人、法人代表……  业内人士认为,付强并不是第一位转投互联网造车的传统车企高管。互联网企业吸引传统车企高管入职,除了为融资考虑外,更多的是希望传统车企的高管利用现有的经验,将互联网、电子和汽车结合在一起,成为一个跨界的组合。  随着各互联网造车高级管理层人员的悉数到位,互联网造车到底是不是玩概念,将面临资质和产品的考验。按照国家发改委和工信部发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,将为具备条件的互联网企业发放纯电动车生产牌照。不过,三年以上纯电动乘用车研发基础,15辆样车,具有专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,这些硬性要求,互联网企业很难在短期内实现。在这种背景下,对于“下注”在新能源汽车的互联网汽车企业,不得不将工厂建在了海外或者在国内以代工的形式进入市场。  据悉,乐视汽车第一个宣布在海外建厂,并和阿斯顿·马丁成立合资公司生产乐视超级汽车,阿斯顿·马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方。蔚来汽车也与江淮汽车(600418,股吧)签署了《制造合作框架协议》,初步确认了江淮汽车代工一期产能5万辆的计划。而和谐富腾则融资收购了低速电动车企,具备了基本的制造能力后进行改造。  值得关注的是,尽管各互联网企业为取得“造车”资质采取了不同的途径,但最终能否成功仍面临挑战。此前,工信部部长苗圩曾公开表示,已经有几十家非传统汽车企业在申请造车资质。但为了对企业负责,对社会资源和社会稳定负责,不可能所有申请都能获批。  汽车行业分析师张志勇表示,国内互联网企业与传统车企相比,在核心技术与生产经验上并无竞争优势,目前互联网汽车的核心仍为互联网技术,随着传统车企对互联网应用的普及和智能化研发的突进,互联网企业造车在没有获得资质的背景下,同样面临竞争淘汰的风险。成都癫痫病医院哪家好

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