当前位置:主页 >> 旅游规划

欧洲航空公司的情况就好多了

2020-01-17 来源:

  在油价迅速攀高和国内经济萎靡的打击下,多家美国航空公司陷入周转困难的境地;相比之下,欧洲航空公司的情况就好多了。其中的原因包括:欧洲航空公司事前已预防油价猛涨,它们有利可图航线的比例较高等等。

  在油价迅速攀高和国内经济萎靡的打击下,多家美国航空公司陷入周转困难的境地;相比之下,欧洲航空公司的情况就好多了。其中的原因包括:欧洲航空公司事前已预防油价猛涨,它们有利可图航线的比例较高等等。

  国际航空交通协会指出,石油价格每调高一美元,就会使得整体航空业的营运成本增加16亿美元。前个星期五,轻质原油的价格猛升,每桶报1 8.54美元,一口气就上调近11美元,叫世界各国的航空公司吃不消。在这当中,欧洲航空公司所受冲击会比美国同行小一些。

  据《国际先驱论坛报》报道,一些国际航空业分析员指出,欧洲航空公司向来对油价变化持较为悲观的看法,它们也无法从自家政府那里获得太多的财务保护,所以大多做好应变的准备以及加强运作规模和效率。

  法国航空 荷兰航空就利用对冲安排,将所需燃油的价格定在每桶70至80美元水平,此一油价保障期一直到2009年 月才结束。在油价超出每桶120美元的今天,意味着这两家航空公司节省了至少50%的燃油成本。

  英国航空也通过对冲安排,保护72%所需燃油的价格;德国汉莎航空也有类似保障,将8 %燃油成本定在固定水平。

  同美国航空公司经营的范围相比,欧洲航空有利可图航线的比例较高。比如,在法航 荷航的航线中,至少50%飞往非洲和亚洲等经济腾飞地区;反观美国航空公司,盈利较高的国际航线只占20%,而因为经济衰退的关系,美国国内航线又获利不大,因而处境就困难得多了。

  此外,欧洲航空公司的飞机较新,它们采用的多是空中客车或波音的新机种,这些飞机的耗油量比1970或1980年代的机种要低 0%;美国航空公司一般要到最后一刻,也就是有关机种来到生命周期即将结束的时候才更新。

  同美国给予企业保护的情况又不同,欧洲航空能够获得的支援相对的为少。美国企业能够申请破产保护,从而避开对手的兼并或鲸吞;欧洲航空就要自力更生,业绩不良的就得自寻靠山,要不然就得结束营业、惨遭淘汰,所以,这些年来,一些较弱的欧洲航空已经寻求重组,加强自身在困境中求存的能力。

  以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

常州治疗妇科医院
祛风止痒中成药有哪些
烟台男科医院
友情链接
银川旅游网